God-speed BLOG 　・・・＠アウトランダーPHEVとOutdoor life

購入してから16年、別れの時がやってきました。

走行距離は220,559kmを示しています。

昨日は高速走行中に水温計が上がり、オーバーヒート寸前で冷や冷や。。
最後の最後まで記憶に残る車となりました。

220,557kmを無事故でいてくれたパジェロ、本当にお疲れ様でした。
そして、ありがとう！

To Karuizawa, with stops along the way.

初の福島遠征はボーダー2名とスキーヤーが2名となり、10年振り？の背面キャリアを緊急取り付け。
改めてこう見るとスキー板が結構 はみ出していますね。

遠征の寝床は会津若松の東山温泉、
スキー場は初日に標高が高いグランデコ、翌日は宿から近いアルツ磐梯を選び、喜多方ラーメンに味噌カツに豚カツとアフタースキーもしっかりと満喫で一緒に行った後輩たちも大満足。

往復800kmの福島ツアーは来年も催行決定。

今週末は新潟の妙高、赤倉温泉で初滑り。

気になる積雪量を公式HPでチェックすると、

『積雪は60cm♪』

♪マーク付きの60cm。ここまで酷いとは！

しかも、肝心のスキー板がチューニングに出しっぱなしで大慌て。

今宵も安全運転、頼むぜ相棒。

走行距離：217,638km

初夏の頃からパジェロのアイドリング不調が発生してました。

症状は・・・
　・エンジン始動時のアイドリング回転が低い
　・ドライブレンジで停車すると、かなりの振動が発生
　・アイドリングがメーター読みで５００rpmまで落ちる
　・パワーが落ちてる？（これは感覚・・・）

７月からディーラーで診てもらっていましたが、先ずはEGRバルブの作動不良がコンピュータのチェックで判明しましたので、これが原因か分からないけどバルブとEGRを交換。
エンジンルームのココだけピカピカで輝いています。。

続きを読む "パジェロ　アイドリング不良"

古くて環境負荷の大きい車は税金面の負担が重くなる。

北海道のドライブルートをgoogle mapに記録。

　今回の走行距離：1790km
　　　給油回数　：4回
　ガソリン消費量：227L（レギュラーガソリン）
　　　日程　　　：6泊7日

北海道内の燃費はリッター９km、
東北道はリッター７.９kmと同乗者２名＋荷物にエアコン使用環境の中では上出来過ぎる燃費。加速を控えたらもう少し燃費は良かったか。

22万km突破間近の3500cc GDIエンジンはくたびれた感も無く、元気良く働いてくれます。

北海道の大地へ再び上陸する計画を策定中。

パジェロで上陸するので手配するのは青森ー函館間のフェリーだけ。

今度は時間に余裕があるので美味しいものを食べたり、温泉に入ったり、釣りをしたり...
って、結局は楽しいこと三昧。

本日、ディーラーにて点検&メンテナンスをお願いしたパジェロ。撥水洗車だけでは終わらせず、コーティングや窓の撥水も追加してもらい、準備は整いました。

carrozzeriaカーナビに搭載されているミュージックサーバを新オーディオに接続。しかし！新しいAVメインユニットにはIPバス形状の端子が備わっていないため、コネクターとRCAピンケーブルが必要となりました。。

オーディオ設置のついでにUSBジャックも設置。
ここからipodやスマフォに接続しまふ。社外のアフターパーツの割には純正っぽくで◎。

パジェロの年末大洗車が終わり、あとはスタッドレスタイヤに交換するのみ。
ただ、年末年始の出撃予定は残念ながら無い。

ディーラーで車内クリーニングを施行してもらいました。

シートはウェットタイプで洗浄をしてもらい、
ダッシュボードやドアの内側、合成樹脂部分やゴム部分は洗浄からつや出し、
荷台や３列目のシートまでを徹底的にお願いしました。

最後に光触媒抗菌消臭とエアコンのエバボレーターのクリーニングで完了。

走行距離：２１０，４２０km

機能的には施行効果がありそうな感じですが、
見た目はプロにお願いしたのにも関わらず改善は見受けられませんでした。
車内はキレイにしていた方なので、スタッフ曰く あまり変わっていませんね。でした。

２０００年７月 登録車
走行距離：２０９，２４１ｋｍ。

ディーラーでエンジンオイルとオイルフィルターの交換を実施。

最近、エンジン警告灯が点灯したこともあるのでエンジン内部洗浄のフラッシングと燃焼室洗浄のDACエンジン燃焼室洗浄もお願いしました。
エンジンオイル添加剤も追加してクリーニングだけでなく機能復活！

キャンペーン中のヘッドライトコーディングと洗車も追加。

最後に４WDランプの点滅を点検。

コンピューターの診断、アクチュエーターの点検をして要因を切り分けたところ、残るはフリーホイールの配線周りかECUの問題まで絞ることができました。
後日、２日程ディーラーに入院させ、フリーホイールの配線周りを点検してもらう事に。

悪天候に強いパジェロもエンジン警告灯の点灯には敵わず、ディーラーに緊急ピットイン！
排気ガスの臭いが車内に入ってきたので・・・燃焼系？
元気だったGDIエンジン周りもガタがきてしまったのか。

しかも、４WDのデフロック点滅も再発しました。

とりあえず、遠出して途中で止らなければいいっか！

高速走行時、スピードに関係なく一定の時間（約１０分程）を走行すると、
４ＷＤ表示のセンターデフ部分がオレンジ色で点滅し、４WD操作が出来なりました。

スキーに行くのに４WD操作が出来ないのは、スタッドレスタイヤを履いているとは言え・・・嫌ですね。。

エンジンを切って掛け直すとリセットされ、通常表示に戻るので恐らくセンサー系に疑いをもちつつ、ディーラーでテスター診断をお願いしたところ、ソレノイドバルブが疑わしいと判明。
２代目のパジェロは、ここの不具合が多かったとか。

交換後は様子見で。

パジェロに雪山道具を詰め込み、
スマートフォンは天気のチェック程度にしてネットとは極力遮断する。
北海道の雪山を満喫してリフレッシュしたい。

この年末年始はパジェロで北海道のロングドライブを目論んでみたものの、
フェリーが思いのほか予約で一杯。
仕事もバタバタして、目論みは計画まで辿り着かずthe end。

北海道出身のオヤジに言ってみたら、
極寒で満喫どころか、疲れるだけだ。と、現実味と説得力ある話をしてくれた。
確かに吹雪は嫌だな。。

次期パジェロを示唆するコンセプトモデル、GC-PHEV はFRタイプのPHEVシステムを採用し、3.0リットルV型6気筒スーパーチャージドエンジンが心臓部となっている。

斬新でいいですね。
いいよ、いいよ。これ。

先日、我がパジェロのエンジンチェックランプが点滅しました。
しかも、これから成田空港へ出発する早朝の４時に。

結果的には点滅が消えたので良かったのですが・・・そりゃ、焦りました。
点滅が消えない、臭い、走らないの３拍子が続いたのですから。。。

他の車で行きたいところだったけど、よりによって今回は大人３名＋スーツケース？個とパジェロじゃないと困る！状態だったので。

ディーラーで点検してもらいまふ。

自宅から上越まで往復７５０ｋｍ。

　リッターあたり、８．１ｋｍ

久しぶりにハイオク入れたら意外にも８ｋｍ超え。

ハイオクでストレスなく走るもんだから、ついつい踏み過ぎてもこの数値はスゴイ。

5年 60,000km走って三度目のバッテリー交換。

BOSCHからPanasonicへ交換したものの、エンジンルームに青いバッテリはしっくりきませんね。

　Panasonic　Blue Battery 「caos」
　125D26L

車検時にプラグ交換しましたが、今回のバッテリー交換に伴い、
エンジン始動が更に改善されました。

リフレッシュして洗車したところで、パジェロは暫く車庫でお休みしてもらいましょう。
っと思ったけど、サービスキャンペーンが残っていました。。

三菱から「重要」マーク入りの封書が届く。

次期パジェロの案内でも届いたか！
と思いながらも封を切れば、無償修理（サービスキャンペーン）作業のお願いでした。

あら、やだわ。

不具合の内容：
ブレーキ液の補充･交換等の整備作業において、液圧式制動倍力装置（ハイドロリックブレーキブースタ）に誤ってブレーキ液を付着させ、 付着したブレーキ液を水で洗い流したため、液圧式制動倍力装置のポンプモータ内にブレーキ液が浸入し、モータ内部が腐食する場合があります。 そのため、ポンプモータが作動不良となり、ABS警告灯が点灯し、ブレーキ警告ブザーが吹鳴するおそれがあります。 そのままの状態で使用を続けると、ブレーキ液圧が不足し、ブレーキ操作に必要な踏力が増大します。

改善内容：
ポンプモータとガスケットの交換

引き続き愛用しますので宜しくお願いします。

フレームの錆が気になりだしたパジェロも今回で６回目の車検。

２０万ｋｍ走ってもV型6気筒DOHC24バルブ(GDI) 3,496ccのエンジンは不安も無く順調で、足回りのヘタリは多少気になる程度。ブレーキに関してはスロット入りのローターがしっかりとサポートしてくれていて２０万ｋｍ経った今でも安心して乗ることができます。

交換パーツ
　・プラグ
　・オイル関係 全て
　・冷却水
　・ブレーキホース（今回初）

下回りの錆び対策として今回初めて、防塵コーティング「スリーラスター」の施工。（ホイールハウス内も）
１３年目で２０万ｋｍ走行した車に今更、防錆。って感じですが、「スリーラスター」は普通のシャーシブラックとは違い、防振・防音の効果がUP。肝心の防錆はサビの進行を抑制する働きに乞うご期待。ってところでしょうか。

今は月１、２回ペースしか乗っていませんが、メンテナンスに関してはディーラーと自分でしっかりとメンテナンスをやっています。維持費は嵩むけど、発売当時の印象深さと愛着を大事にして２０年目を目標に大事にしていきますよ。浮気心は程ほどにして(^^;

My Pajero is amazing.

I like luxury,a quiet confortable ride,
but good paerformance & handling are also inportant.

ディーラーで記録されてしまいました。

　「タイヤハウス内 錆大」

夏の疲れが残っているパジェロは、
オイル、フィルター交換、ヘッドライトコーティング、ボデーコートを実施してリフレッシュ。

運転手は待ち時間を利用して新型アウトランダーのガソリン車を試乗。
加速感が物足りない感じがするのはATの特性なのか、トルクが無いのか？
アウトランダーはガソリン車よりも、来年発売されるアウトランダーPHEVの方が魅力的であり、フルタンク状態での航続可能距離はJC08モードで880km以上、複合燃料消費率は61km/Lを目標値にしているからスゴイ。

先の週末はカーメンテナンスで慌しい週末でした。

土曜日はジムニーのメンテナンスで、
HIDライトが切れたため保障交換とWAKO'S バリアスコートで車体コーティング。

日曜日はパジェロの定期点検とメンテナンス三昧。
パジェロの場合は定期点検だけに留まらず、エアコンガスの補充からエアコンフィルターの交換、車内クリーニングに洗車と盛り沢山のコース内容。

モノコックのシャシーに乗用車的な足回り、四気筒エンジン で快適な乗り心地ではあったけど何か物足りなかったパジェロミニ。今年の６月をもって生産終了となりました。

パジェロとパジェロミニ、今思えば この巡り合わせもスゴカッタ。。

test OK

ディーラーで冬支度。

ついでに、ヘッドライトクリーン＆コーティングも実施。
新車の顔立ちに戻ったか。

　・Castrol 　エッジ FE cars 5W-30
　・Castrol 　エンジン内部清浄剤

やっぱりパジェロは目立つみたいで、
地元を走っていると　「パジェロ 現役じゃん！」とメールを頂きます。
現役は現役でも、故障車リストってところでしょうか。。

今月のパジェロは成田空港まで行くプロジェクト？を控えている事だけあって、
走り具合や不具合を入念にチェックしている最中。

来週は久々に都内入りか？！

通行止めあり、大渋滞あり、そして台風直撃。

自然の猛威を見せつけられた旅となりましたが、
素晴らしい宿にめぐり合えたこともあり、非常に有意義な時間を過ごす事が出来ました。

明日からの長距離走行を前に、
ディーラーで点検とポリマーをお願いしました。

大きな問題も無く、
我が両親も安心して・・・岩手県は中尊寺まで行く事が出来ます。

残暑も今日までか

エンジンオイル、最新の省燃費規格ってどんだけ？

　・Castrol 　EDGE 10W-30

ガソリン満タンが諭吉１枚で足りませんでした。
ここに来てガソリンがジワジワと値上がりしてますね、、

　６気筒のパジェロ　 リッター６．６ ｋｍ
　３気筒のジムニー　リッター１３．２５ｋｍ

エアコン常時 ON状態＆街乗りでこの数値は立派な方だと思いますが、如何でしょうか。
もちろん、パジェロの方です。

購入当初と比べ若干燃費が落ちているが、これは２インチUPと悪燃費タイヤの影響と判断。

最近は『義務』で乗っている感がしてなりませんが、
メンテナンスが行き届いているため、今のところパジェロに異常ナシ。

無事に通す事が出来ました。

色々とガタは来ているけど車内は静かだし、高速クルージングは衰え知らず。
そして室内とボディーは１８万ｋｍ走ったとは思えない程ピカピカ。

先日行った新潟はパジェロで行ってきましたが、休憩ナシで疲れナシ。

これからも大事に保存？保管？保険？していきますょ。

　走行距離：１８２，７０３ｋｍ
　初度登録：２０００年７月

今回の修理箇所

　左 フロントハブ　交換
　左 ナックル　交換
　左 ドライブシャフト　交換

錆とハブの焼付けが酷く、ドライブシャフトから外れなかった為、
予定外のドライブシャフトも交換に至る。

こちらは以前交換した右フロント。
シャフトは交換していません。

それにしても、ドライブシャフトは高いですね。。

未だに復帰の目処が経ちません。

当初、１２日に戻ってくる予定でしたが、
新たな不具合箇所が判明。

不具合箇所のパーツを取り寄せようとしたが、パーツ工場？が今回の地震により操業停止に陥ってしまい、肝心のパーツが届かない状態になりました。
しかし、パーツは別ルートで取り寄せ中。

パーツが届けば、復帰予定日も明確になるでしょう。

そんな事で、現在 ディーラーからの連絡待ち。

東北地方太平洋沖地震により被害を受けられた皆様、
心よりお見舞い申し上げますとともに、1日も早い復興をお祈り申し上げます。

先日、走行不能に陥ったパジェロはディーラーへ運ばれました。

入念に調べてもらった結果、

左フロントのハブベアリングが破損している可能性が非常に高い。とのこと。

ベアリングが焼きついた時、異音が大きく出たのではないか。
そして、数日経った今はベアリングの熱が冷めてしまったため、音が小さくなっているとの見解。

先日、ＡＴの不具合もあった事から、
ＡＴからデフ、下周りを入念にチェックしてもらっている所であり、パジェロが退院するのは時間がかかりそうです。。

ブッシュの破損とかも見つかったそうで、調べれば調べるほど不具合は出てくるか。。

帰宅途中のパジェロは突然、高い音から低い音を演奏し始めた。

　ぎ～～～～～
　き～～～～～
　ぶお～～～～～

こちらから演奏を頼んだ覚えはない。

突然の演奏にビビッタ運転手は直ぐに停車し、下周りとエンジンルームをチェックするが演奏の原因分からず。

ハザードを点灯しているパジェロは、なんとか車庫まで辿り着く事が出来ました。

が、これ以上乗る事は出来ないのでレッカーでディーラーまで連れていきます。。。。。

It's a sad reality...

自宅の車庫で気付きました。

ATFとエンジンオイルの交換後は、アイドリング時のエンジン音が明らかに静かになった。

　・Castrol 　エッジ FE cars 5W-30
　・PIAA TWIN POWER オイルフィルター
　・WAKO'S F-1 フューエルワン

カー用品店：オートバックスはインターネットでオイル交換作業の予約が出来る。

This is so cool !

残念ながら、担当ディーラーでも
振動の発生メカニズムは分かりませんでした。

発生のメカニズムが分からなければ、
本質的な原因も分からないまま。

過去に似たような症状が発生した時、ATF交換を行ってからは振動が発生しなくなった事から、今回もATF交換を行い、様子見とする事に。

交換後の振動は発生していません。

発生頻度が増えている異常振動、

ディーラーの整備士を乗せて、症状を体感してもらいました。

今回は振動を確認し、
再来週にディーラーで詳しく診てもらいます。
俗に言う入院ってやつですね。

クサイ箇所は、以前も異常振動が発生したＡＴ。
ＡＴＦを交換したら振動が収まったところから、今回も先ずはＡＴＦを交換する模様。

それでもダメだったら・・・

その時考えます。。

心を込め･･･１日がかりで洗車した結果、、、

　　I have a cold.

ガッテム！

GDIエンジンが故に、エンジン燃焼系に蓄積したカーボンは底知れず。

燃焼系の洗浄は50000km毎に実施していましたが、若干 パワーが落ちた感が感が否めず、180000kmと中途半端であったが、本日ディーラーにて燃料洗浄を施工してもらいました。

BARDAHL製の燃料洗浄システム「D-A-C（ダイレクト アプリケーション クリーナー
）」とは、
短時間で燃焼室に溜まった汚れをしっかり落とす洗浄サービス。
燃費低下やパワーダウン、アイドリングが不安定などのトラブル発生の予防に、また症状がある場合に効果的とされている。

効果の程は果たして。

本日、以下の条件で異常振動が発生。

　・８０ｋｍで走行
　・２０００回転
　・アクセルは殆ど踏まず

ドライブベルトオートテンショナーの交換後だけに、気になる箇所はやはり...

もう少し様子を見てから、ディーラーで診てもらう事にします。

最近、ＦＪクルーザーに浮ついていたから拗ねたか？(^^ゞ

未だ、HIDではなくハロゲンバルブのパジェロ。
バルブの球切れのため、カー用品店に駆け込んで以下の商品に交換してもらいました。

　品名 PIAA　H4サザンスターホワイト
　定格 12Ｖ・60/55Ｗ
　明るさ（相当） 660/55Ｗ⇒130/120Ｗ（相当）　色温度5100Ｋ（ケルビン）
　品番 H-510

バルブを購入したら、PIAAのロゴ入りUSBメモリ（1GB）をプレゼントされました。
しかし、バルブとUSBメモリの関係が分かりません。。

黒い樹脂製のドアベルトモールは劣化が進み、
洗車をする度に汚れと劣化が目立っていました。

ディーラーに行った際、ドアベルトモールのパーツ代を確認すると思いのほか安かったので４枚ドア分を手配し、ディーラーで交換。

交換後はバッチリ決まっています。

先週から、オートテンショナー辺りから大きな異音が発生し出したため、ディーラーで診てもらいました。

結果、ベルトのテンションを調整するオートテンショナーを交換する事に。予想していた箇所でもあったので、直ぐに部品を取り寄せてもらい翌日には交換と異例の早さ。

当たり前だけど、交換後はピカピカ。

部品名称：ドライブベルトオートテンショナー
走行距離：約１８万ｋｍ
交換　　：初交換

ディーラーでエンジンオイル交換をお願いした際、ついでに以下の二つをパジェロに。

・BARDAHL製（三菱純正）
　ガソリンエンジンオイル添加剤「ENGINE RECOVERY」
・ROYAL ARROW製（三菱純正）
　燃料系統洗浄剤「トリプルクリーン」

三菱の純正とは言え、随分とマニアックな製品を取り扱っていますね。

いつもの登り坂がシフトダウンせずに登っていきました。

効果アリ？

今夏の燃費はリッターあたり５ｋｍに突入。（過去最低）

エアコンを使用すると極端に燃費が落ちる事から、エアコンコンプレッサーの劣化が進み、寿命が近づいていると確信しています。
それにしても、今夏は極端に燃費が落ち過ぎ。

気休めに、WAKO'S（ワコーズ）のパワーエアコンレボリューションを注入。
効果は後日。

ブレーキ回りを交換してから約５０ｋｍ走行。まだ慣らし中ですが、ブレーキの効き具合は歴然。当たり前ですが、よく止まります。
しかし、「鳴き」が入るようになり、走り屋の車じゃないけど耳障り。

パジェロのブレーキ強化を目的に、ローターとパッドの交換を暑い中･･･yukio氏にお願いした。

　　
　ローター： DIXCEL 　スリットディスクローターSD
　パッド　： DIXCEL 　Premium for 4WD type

交換したてなので、効果はまだ分かりません。

年数や走行距離を考えると、定期点検整備は必須。
今年も法定１年点検をディーラーにお願いしました。

そして、今回 ディーラー（三菱）から愛着クーポンを頂きました。
有効期間ごとにお得なサービスメニューがあるらしく、
今回は
　・キーレスエントリーキー電池交換無料
　・タイヤコーティング（２０００円→５００円）
をサービスしてもらいました。

キーレスエントリーキーの電池を交換しようとしていただけに、庶民にとっては嬉しい話。

梅雨明け目前。
パジェロのリフレッシュ完了。

週末、パジェロを汚してきました。

道幅が狭く、路面は未舗装の悪路。
短い距離でしたが、走り応えは充分！

登山ルートにもなっていますので、基本的にこの林道は走りません。

往復８ｋｍ：４０分

最近、ブレーキの効きが甘いと感じるようになったので、
ブレーキパッドとローターを交換します。

交換パーツはディクセル製品で統一。

　パッド　：ディクセル Premium for 4WD type
　ローター：ディクセル スリットディスクローターSD

ブレーキホースは去年の車検時に交換済み。
ブレーキパッドは数年前に交換しましたが、溝が減ってきているので交換対象。

新車当時と比べたら、明らかに性能は落ちているハズですので、
単に交換するだけでなく、ブレーキの強化でローターはスリット入りを選びました。

商品が届いたら、yukio氏の所へ持ち込みますので宜しくです。。

シートの汚れをふき取り、
最後に家庭用除湿機でマイナスイオン脱臭と除湿を行って車内クリーニング終了！

コロナ(CORONA) 除湿機 (木造7畳・コンクリート造14畳まで) ミントブルー CD-PI6310(A)

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この除湿機、意外に使えます！
除湿機能、脱臭効果は抜群！マイナスイオンの効果は不明ですが、
キャンプや釣りの後は病みつきになりそうです。

ヤバいです。

パジェロのシートが予想以上に汚れていました。

スチーム効果でシート内部の汚れを浮き出し、吸い取ったハズの汚れが･･･完全に吸い取れてません。
どうやら、シートの内部まで入り込んだ長年の汚れが浮き出てしまっている状況。

所々、シートに汚れが浮き上がって変色してます。

シートの汚れが衣類に付着する恐れがあるため、現在 パジェロは運転手以外はご乗車できませんのでご注意。

・車内掃除
・シートの洗浄
・天井、フロアーカーペットの洗浄
・エアコン・車内消臭

今回は本格的？にスチームで除菌してやりました！

これで快適な夏を迎えられます。

今回は、Mobil 1 10W-30 化学合成油に交換しました。

エレメントも交換したので、交換量は４．６ℓ。

そう言えば、パジェロの推奨オイル粘度っていくつなんだろう。

ドアハンドルの塗装が剥がれかかっていたので、
クロームメッキのドアハンドルカバーとドアハンドルプロテクターを装着しました。

高級感がありますが、近くから見ると海外製品って直ぐにバレテしまうお粗末な仕上がりなのが残念。
価格相応ですかね。

知り合いのところで、最新のガラス系ポリマーコーティングを施工してもらいました。
ダブルコーティングで水弾き、抜群！
水滴を見ると、テフロン加工を施してあるフライパンそのもの！
って、早速雨が降りやがったか...

ついでに、ガラスコーティングとヘッドライトの黄ばみもとってもらいましたので、今年で１０年目のパジェロも見違えるほどきれいになりました。

次は、車内クリーニング（シートの洗浄/コーティング）を別の業者にお願いする予定。

本日、ディーラーにてスタッドレスタイヤからノーマルタイヤに交換しました。

スタッドレスタイヤから交換したためか、タイヤのノイズ音が酷い事×2...
そのうち慣れてくると思うけどね。

この週末は山も海も大荒れだったので、行く所がなければ車弄り（修理？）。

パジェロのリアドア周辺からガタガタと異音が発生していました。
異音発生場所はある程度、特定する事が出来たのですが、
対策手段に困っていたところ、

　　　
　商品名：風切り音防止テープ リアハッチ用

こんな商品があったので早速、取り付け開始。

続きを読む "パジェロ　静音計画"

　エンジンオイルの交換サイクル：４５００ｋｍ前後

４リッター缶では足りないため、
今回は、足りない分をモリドライブのオイル強化剤で充てました。

　製品名：ルート産業 モリドライブ・パワーミルク

怪しいネーミングですが、
今のところ不具合は起きていません。

アイドリングが静かになった感じがしますが、気のせいでしょう。

　　９年使用したマッドガードが割れてしまいました。
　　買い換えるのもあれなので、修理しますか。。

自宅から苗場まで往復４６０ｋｍ。

　リッターあたり、７．２５ｋｍ
　（レギュラー使用）

アイドリング時間が多かったのと、予想以上の渋滞で燃費が落ちた事を考えると、妥当な数値かな。

スタッドレスタイヤでの燃費記録。

レギュラー仕様で自宅から白馬までの往復を計測。
　①　自宅→八方尾根→豊科　３４２ｋｍ　４８リッター消費　フルタイム4WD走行
　②　豊科→自宅　　　　　　２４０ｋｍ　２５リッター消費　　2WD（FR）走行

燃費を計算すると、リッターあたり
　①　７．１２５ｋｍ
　②　９．６ｋｍ

②の燃費が良いのは2WD（FR）走行で下り坂が多く、アクセルを踏み込む回数が少なかったからでしょう。
それでも新車購入時と比べると若干、燃費が落ちていますが個人的には上出来だと思います。

SUVの燃費と言えば、レクサスのハイブリッドSUV「RX450h」。
去年の秋に発売された2WDモデルでは10・15モード走行燃費が19.4km/リットルと魅力的な燃費。三菱も頑張ってもらいところ。

本日、パジェロの修理が終わり我が家に帰ってきました。

　ピカピカになって。

しかも福袋を頂き、修理代までまけてもらいまちた。
約２年使用していた冷却水も交換されたし、支払い金額と内容を考えると十分満足。

これで今週末は白馬へ！

ディーラで冷却水漏れの箇所を確認してもらったところ、リヤヒーターパイプジョイント部が破損して、そこから冷却水が漏れていました。
そして、そのまま代車と引き換えにパジェロは入院デス。

今朝、
初詣に出発しようした際、車庫の床に何かが漏れているのを妻が発見しました。
見た目はオイル漏れかと思いましたが、ボンネットを開けて直ぐに原因判明。

冷却水の残量から新潟から帰宅するときに既に漏れていた模様で、危うくJAFのお世話になる所でしたょ。（アブね～）

これで冷却水漏れも２度目。か、、

今年１番の寒波の中、
パジェロは豪雪地帯を走行していました。

土曜日は、諏訪南ICから新潟までチェーン規制の５０ｋｍ制限！
実際、路面に雪があったのは上信越道の妙高IC周辺だけでしたが、圧雪状態だったため比較的走り易かったです。

こんな悪天候の中でも、パジェロなら心強い。

三菱純正のＡＴＦに交換され、
先日、我が家に戻ってきたパジェロ。

試しに乗ってみましたが、異常振動は全くみられません。
よって、問題解決。

ただ、前回このＡＴＦで問題がなかった事が腑に落ちません。
ＷＡＫＯ'Ｓ ＡＴＦ国産車適合表でも、「使用可」と表示されているのに。

　・オイルに含まれる添加剤の影響で、滑りが発生した。
　・実は、トルクがある４ＷＤには、このオイルは合わなかった。

　ＡＴＦは、メーカー純正を使用すること。かな。

エコカーの定義がよく分かっていませんが、
パジェロがエコカー減税（50%軽減）の対象車になった模様です。

対象車は、3Lガソリンエンジン搭載車のみでディーゼルエンジンは対象外。
しかも、ロングボディ車のみでショートは対象外。（なんでやねん）

マイナーチェンジ時に、ロングボディ車のみ燃費や排出ガス性能の向上を図り、エコカー減税に適合させたそうです。

ガソリン暫定税率はどうなるのでしょうか。

異常振動ですが、

　ＡＴＦ

から振動が来ているとディーラーから連絡が入りました。

　　　
そして、今年交換したばかりのWAKO'SのATFオイルが合っていないのでは？
とりあえず純正のATFに交換して確認をするとの事です。
（よって、まだ入院中）

プラグの焼付け具合等をチェックしてもらいましたが、異常なし。
交換する必要もないとか。（あ、そっちじゃないんだ。。）

ATFは粘度の問題ですかね。
数年前に交換した際はノートラブルなのに。

続きを読む "パジェロのATFは、WAKO'S のHYPER-Sを使用。"

以前より悩まされている

　１２００回転で発生する異常振動

ですが、ディーラーで診てもらうことにしました。

個人的な見解はプラグの失火かと。
現在使用しているプラグはデンソーのイリジウムタフで交換したのは４年前。
プラグの交換時期かな。

入院するついでに、ノーマルタイヤからスタッドレスタイヤに交換してもらいます。

上高地まで５００ｋｍのドライブ、
パジェロの燃費は、リッターあたり

　８．１ｋｍ（ハイオク）

久しぶりに踏んだ割りには、８ｋｍ台と優秀でした・・・

一ヶ月に一回のペースで洗車をしているパジェロ。

今日は手抜き洗車。
ガソリンスタンドで洗車をしてもらい、

　・ガラスコーティング
　・ウエザーストリップ

のメンテナンスは自分で実施。

クレのゴム製パーツ保護剤 CRC ラバープロテクタント は１本使い切りました！

ただいま、走行距離１５５０００ｋｍ。
メンテナンス代もカサミマス(T_T)

パジェロ、１５万ｋｍ走行してブレーキランプ「初」球切れ。

球切れを契機に、左右両方のブレーキランプを高感度のＬＥＤに変更。
取り付けてみて確認したのですが、

　バルブよりも若干暗くなってる

１Ｗの１１連で１１Wだから、明るくなると思ったんですけどね。
やはり、拡散タイプじゃないとだめか。

今のタイヤに履き替えてから１万ｋｍ走行したので、
ローテーションを前後、左右に実施。

タイヤは殆ど磨耗していませんでした。
これも、All-Terrain T/AKO のショルダー部が強力なためでしょうか。
耐久性のあるタイヤですし、トータル的にも今までで一番良いタイヤなのですが、
加速性が悪いので高速道路では少々、疲れます。。

現在の空気圧は340kPaに設定。

今回の新潟ドライブ、
パジェロの燃費は、リッターあたり

　８．８ｋｍ

後部座席のエアコンも使用していたのに、予想以上の高燃費に驚き。
（現在、レギュラー仕様）

その分、メンテ代もかかっていますけどね！

近々、振動対策でプラグを交換する予定デス。

エンジンの回転数が１２００回転付近にさしかかると、

　ブルブルブル！

と振動が数ヶ月前から発生している。
（日産 スカイラインクロスオーバーの新車発表会に行ったからスネタかな。。）

アクセルを踏んでももたつきがあり、
発生頻度が極めて高いため、気分はあまり良くありません。
（まぁ・・・150000kmも走っている車ですから無理もないか？）

６月にエンジン内部の洗浄を実施したので、

　蓄積されたカーボンが原因か？
　プラグが怪しい？（交換してから５万ｋｍ）

とりあえず、
エンジンを高回転まで回し、マフラーから黒煙を出す。
そしたら、発生頻度が低くなりました。
となると、

　プラグ

ですかね。

続きを読む "パジェロ　１２００回転で異常振動"

本日、車検から戻ってきたパジェロ。

　やはり

と言うか、アチコチにガタ？がきていた模様です。
錆も酷かったので、下回りの防錆塗装も施しました。

　・ラジエータアッパーホース漏れ（これで２度目）

　・トランスファーオイルシール漏れ（これで２度目）

　・ステアリングギヤボックスオイル漏れ（初）

　２度ある事は３度ある？

今回、ブレーキホースも交換したのでブレーキ回りは２０万ｋｍまで持ち堪えてくれそうかな。

車検のため、パジェロはディーラーへ引き取られました。

パジェロ不在中はＶ６　３０００ｃｃのアウトランダーが代車となります。

北米カーオーディオのトップブランド「Rockford」が搭載されており、パジェロよりも音響は◎。
しかも、6速A/Tでパドルシフトを装備。

装備で劣っていても、自分のパジェロが一番っす。

祝　１５０，０００ｋｍ達成！（パチパチ）

ご褒美にオイル類を全てWAKO'S製に交換しました。
ガソリンもハイオク満タン。

今回は、東京から埼玉県戸田市に移転した「サージェント」にお世話になりました。

オイル交換の前に先ずは、前回と同様、エンジン内部洗浄「RMC-3E」を実施してもらい、エンジン内に溜まったカーボン除去の実施してもらいます。そして、こんな感じに↓。

　パジェロの点滴。
　この点滴がスゴイんです。
　　　

エンジン内部洗浄「RMC-3E」は前回実施してもらった際、効果が体感出来ましたので今回も１５万ｋｍの節目で実施。
ＧＤＩエンジンとか直噴エンジンには効果絶大。（決して、回し者ではありません。。）

勿論、肝心のオイルも交換しましたヨ～

続きを読む "パジェロ　オイル類の交換とエンジン内部洗浄の実施"

２０１３年までにパジェロのプラグイン電気自動車（ＰＥＶ）を出すと三菱自動車が発表した。

ＰＥＶとは、電気自動車に発電専用のガソリンエンジンを搭載したもの。
今年の東京モーターショーに出展するらしいので、是非 見に行きたいところです。
それにしても、気になるのは車体価格。

　How much?

ちなみに、今夏に発売される軽自動車ベース「アイミーブ」は電気自動車（ＥＶ）である。
軽自動車なのに、びっくりする値段デス。。

梅雨入り前にエアコンフィルターを交換。

前回交換したのが２年前でそれから約４万ｋｍ走っていますが、思ってたほど汚れは酷くありませんでした。

PMC　パシフィック興業　エアコンフィルター　PC-304B

来月交換予定のオイル類。

　・エンジンオイル
　　（オイルエレメント）

　・ＡＴＦ
　・トランスファーオイル
　・デフオイル（フロント、リア）

これだけで、何リットルのオイルを使う事やら・・・

昨年に発売したパジェロのディーゼル車は、４月から３年間実施される政府のエコカー減税の対象とはなっていない。（そうだったんだ。。）

エコ減税の対象となるクリーンディーゼル車は、今年１０月導入予定の排ガス規制「ポスト新長期規制」で定められた窒素酸化物（ＮＯ２）と粒子状物質（ＰＭ）の基準を満たしていることが条件。ハイブリッド車や電気自動車と同様に自動車重量税と自動車取得税が１００％免除される。

自動車重量税と自動車取得税が１００％免除って、車がデカイだけに大きいよ。

あ、自動車税の納税書が届きました。
そして、来月は車検・・・

GW前にアライメントの調整を実施しました。

車高を上げたため、大幅に規定値を超えていた箇所もありました。
調整後に運転した感想は、

　・ハンドルが軽い
　・真っ直ぐ走る
　・ハンドルがぶれない

まさか、アライメント調整後 直ぐに２０００ｋｍも走るとは思ってもいなかったですけどね。

続きを読む "パジェロ　アライメント調整"

店舗統合により、ﾃﾞｨｰﾗｰ変更がこれで３度目。
不具合の度に通っていたディーラーも閉店となると寂しいもんです。

　頑張れ、三菱！

この日曜日は新しいディーラーに行き、オイル交換とサービス点検をお願いしました。
案の定？やっぱり？
タイヤの空気圧が標準値に戻されてしまい、
空気圧を元に戻してもらう事に。

それにしても、意外に知られていないのですね、
ＬＴサイズの空気圧について。
タイヤを購入した大手カー用品店も知りませんでした。

今は、高めの340kPaの設定にしています。
燃費は？
よーやく、燃費が悪い車に乗っているんだなぁ～と実感してきました。
鈍感？

スプリングを純正からJAOS製の２インチアップに交換。
これで車高が５ｃｍアップ。

　　　
　　　JAOS製
　　　BATTLEZ×SUS type50Ti 50㎜リフトアップ
　　　（チタン配合50㎜リフトアップコイル）

　　　
まだ交換したばかりなので、恐らく７ｃｍくらいUPしているかも。

今までは履いていたノーマルタイヤは溝が無くなったため、今回 ノーマルタイヤを新調しました。

今回履くタイヤは、

　　
　　　BF Goodrich　All-Terrain T/A KO
　　　265-70/R16

と、4WD車の定番中の定番であるBF Goodrich。
そして、このタイヤ
乗用車用規格ではなく、ライトトラック用規格となります。

　トラック！

通常は乗用車用規格ですが、このタイヤはライトトラック用規格のため空気圧を車両指定空気圧よりも高めにしなくてはなりません。
265-70/R16は通常200kPaですが、このタイヤは320kPaまで空気圧をあげる必要があります。あとは、自分好みで微調整。

タイヤの購入とアライメントを調整するついでに、
車高を若干？上げる事にしました。

　よって、

パジェロに乗車する際は脚立が必要になります。
そ、
ミニスカートの人は乗れません。（誰も乗らねえよ？）

　すいません、一部 修正があります。。

タイヤは溝が無くなったので購入します。（車検通らないから必須！）
アライメントも偏磨耗が発生していたので調整します。
（ハンドルぶれるし、直進性も悪い）
車高も上げるのは事実ですが、車検に通る範囲内なので若干？！上がる程度。

とは言っても、
タイヤはゴッツイのに交換するので、かなり迫力が出るかと。

どの程度なのかは、
乞うご期待！（誰も期待してねえよ？）

続きを読む "パジェロ　足回りのリフレッシュ"

パジェロ リフレッシュ強化月間。
第二弾は、バックランプのバルブ交換。

交換後は色白くなり、明るさＵＰ！
バルブが安かったのでLED化は断念。

　PIAA　エクストリームホワイト

今月は、パジェロ リフレッシュ強化月間。
第一弾として、ルームランプのLED化。

●今までの車内

●LEDに交換後の車内

明るさは歴然。

キャンプや釣りの時にルームランプを点けっぱなしにしたり、夜間は暗く感じる事が多々ありました。今流行りのLED化する事により高輝度で消費電力を抑え、車にも負担がかからなくなります。

続きを読む "パジェロ　ルームランプのLED化"

今更ですが･･･フロントスピーカーを純正品から、超低音と超高音を分散させるスピーカー（2ウェイスピーカー）に交換しました。

　　
　　低音域は17 cmハイ・アコースティック・ファイバーコーンウーファー、

　　
　　高音域は2.3 cmスーパーワイドレンジ＆ロータリートゥイーター

このスピーカーにはクロスオーバーネットワークが搭載され、スピーカーに合った再生能力をクロスオーバーネットワークが引き出します。
あとは、オートイコライザーで車内特性を測定してセッティング完了。

続きを読む "パジェロ　フロントスピーカー交換　carrozzeria TS-C07A"

苗場での出来事。

４WDのトランスファーシステムに何らかの異常が発生し、デフロックランプが点滅して４WDの切り替えが出来なくなりました。

　肝心なときに機能しないのかよ・・・
　まさか、寒さでやられた？！

とりあえず、デフロックの４WD状態だったので雪道走行に支障はなかったけど・・・

っで、本日ディーラーで見てもらいましたが、
センサーかコンピュータに問題があるかも？
ただ、原因が判明しなかったので今回は様子見とします。

以前にも似た様な不具合が発生して、センサースイッチを交換した経歴あり。
これで不安が一つ増えた。。

ちょっと出遅れましたが、パジェロのタイヤをスタッドレスタイヤに交換しました。
自宅の保管場所に困りながら、、、ノーマルタイヤをチェックしてみると

　　ッゲ！！！
　　ネジが刺さってる！
　　マヂかよぉ～
　　（タイヤの真ん中に「ネジ」が刺さる確立ってどの位よ・・・）

　　しかも、内側が片減り状態！
　　溝もない！

　　っま、高速道路でバーストしなかっただけもヨシとしよう。。

この現実に直面し迷うことなく、タイヤ購入決定。
あと、アライメント調整も。

スタッドレスタイヤを購入したばかりなのに痛い出費ダゼ。

続きを読む "パジェロ　スタッドレスタイヤ（ブリヂストン ブリザックDM-Z3）交換"

毎年恒例、パジェロのご祈願に川崎大師へ。

身上安全を祈願してもらい、車体のおはらいを。
今年も１年、おだやかな心でハンドルを握ります。

　　　　　　　
　　　　　　　≪ウェザーストリップ取り付け前≫

　　　　　　　
　　　　　　　≪ウェザーストリップ取り付け後≫

普通の人では先ず気付かないでしょう。
こんな所にも、他メーカーのウェザーストリップを設置しました。

これでドアを閉めた時の

　「音」

が変わりました。

先日、エンジンルームをチェックしていると固定されているハズのバッテリーが若干、移動しているジャン！
よ～く見てみると、バッテリーを固定するトレイ（プラスチック製）が破損！
　→　エンジンルーム内に２０ｋｇの塊が固定されずに置いてあるのは危険。

直ぐにディーラーへ駆け込み、部品を取り寄せてもらいました。
翌日、部品が届いたので交換したら工賃込みで想定外の出費。。

　・バッテリーのステイを締め過ぎてトレイに無理がかかってたのか。
　・経年劣化でプラスチックが破損したのか。
　・？

何れにせよ、バッテリーを固定するトレイが見た目でも弱過ぎ。
電気系統回りだからプラスチック製にするのは分かるけで、悪路を走行する前提で作られた車にしては仕様に疑問が残りますね。（寒冷地仕様でバッテリーサイズも大型なのに）

で、交換したステイを見たら破損した箇所が強化されていました。。。

ユキオ氏に頼んで、他メーカーのウェザーストリップを購入してもらい、パジェロに流用しました。

　　　　　≪取り付け前≫

　　　　　≪取り付け後≫

無いより有った方がマシだと思うけど、、、
ドアを閉めた時の音がジェントルになりました！(-_-;)ホントカ・・・オイ

今更ですが、ドアバイザーをオークションで落札（新品：２０００円！）出来ましたので取り付けました。

　　　　　≪取り付け前≫

　　　　　≪取り付け後≫

サイドマーカーを交換するのは今回が２度目。
今まで付けていたタイプは、サイドマーカーに雨水が浸入しやすく見た目も安っぽい？から、今回 交換する事にしました。
これで少しは見栄え良くなったかな。

購入品：シグマスピードショップ
　　　　　　「市販クロームタイプサイドマーカーランプセット」

４ＷＤ乗り＋林道走りたい＋メジャーな川上牧丘林道
　＝絶景も紅葉も楽しめる大弛峠

大弛峠は、自動車車両が通行できる日本最高所の車道峠です。（Wikipedia引用）

夢の庭園から見た景色。奥に見えるのが南アルプス。

続きを読む "パジェロ　川上牧丘林道から大弛峠へ"

８年間使用しているカーオーディオのフロントパネルが開かなくなり、ＣＤ/MDの出し入れが不可能に。
とりあえず、カーナビからCDの再生は可能だけど・・・面倒。

さぁ、どっち！

　　・修理に出す
　　・現状維持
　　・買い換える

続きを読む "パジェロ　carrozzeria 　FH-P88MD フロントパネルが開かなくなる。"

最近、エンジンの始動に不安を感じたので、
パジェロ、140,000km走って二度目のバッテリー交換を実施する事に。

購入したのは、BOSCH MEGA PEWER SILVER バッテリー　MPS-110D26L。
寒冷地仕様のため、バッテリがデカ。価格もタカ。。

バッテリーの廃棄処分に困ったので、交換はディーラーにお願いしました。
交換後は、

　　　　エンジンブルブル絶好調！

　　　≪多摩動物公園のライオンエリアにて≫

続きを読む "イケてる？パジェロ"

３日入院したパジェロが本日、退院しました。

請求書を拝見すると・・・

　　・タイミングベルト一式交換
　　・各オイルシール交換
　　・ウオーターポンプ交換
　　・サーモスタット交換
　　・クーラント交換
　　・ファン、エアコン、パワステベルト交換

　これ以外にも、
　　・プーリ
　　・アジャスタ　ベルト
　　　　・
　　　　・
　　　　・
　　　　・

今までにないパーツ類が交換され、、、

　　ご請求金額が、123,000円也。

これで１２３０マイルゲット♪♪♪
じゃなくて・・・

ヒョエ～～～～～！
支払いに行くときの足取りは重いハズ。。。

三菱のディーラーに行く途中、
トヨタのディーラーで

　「トヨタ ランドクルーザー　２００」

の展示が行われているのを発見。
以前より「２００」は気になっていたのでディーラに入り、
早速、 ランドクルーザー　２００を見せてもらう事に。

ふ～ん・・・
値段（５００万オーバー）の割りには、魅力を感じるところがない。
ラッゲージスペースもサードシートがあるから、パジェロ以下。
肝心の運転席に関しては、

　オレの髪の毛が天井についてるよ。

そ、
やっぱり、新型ランドクルーザーでもヘッドクリアランスがなかった。
（プラドの方が余裕ある）

途中で副支店長が出てきたけど、試乗はお断りしました。
V８の４７００ｃｃで５ATも古い感じがするし、４WD性能に関しては未だにパジェロの方が上。
高級感はあるけど高級感を求めている訳じゃないし。

　やっぱり、パジェロが一番いいな。

続きを読む "トヨタ ランドクルーザー　２００"

何やら不吉な予感。
ペーパーナイフで封筒を開けると、

キタ～！！！

　　改善対策届

しかも、

　　ブレーキ

内容：
　液圧式制動倍力装置用蓄圧器（アキュムレータ）において、製造工程の作業が不適切なため内部の樹脂膜（ダイヤフラム）が損傷しているものがあります。

新車で買って８年目。
既に型オクレだし、今更？って感じ。。

三菱がディーゼルエンジンの大型ＳＵＶを今秋に販売するニュースが流れました。
三菱の大型SUVと来れば、

　　パジェロ

を差し置いて、他にないでしょう。

ディーゼルの方が環境に優しいエンジンなのに、
ここ日本では、何故か悪者扱い。（黒煙履いて走れば確かに・・・）
　→ヨーロッパと比べて硫黄分が多いのが問題。

ディーゼル規制がなければ、トルクがあるディーゼルを選びますね。
エンジンもタフだし。

次車はディーゼルか？

続きを読む "パジェロのディーゼル車が復活？！"

やっぱりありました。

サークルＫサンクス
　Edyでの「収納代行(公共料金等)」お支払い中止は２００８年７月１日から。

とりあえず、パジェロの自動車税をEdyで試してみました。
無事、納税完了。

自動車税の納税でマイルが貯まるのも今年が最後。

そう言えば、最近の新聞で

　燃費向上グッズ１６商品「根拠無し」　１９社に排除命令

の見出しがありました。
要は、

　燃費向上の合理的な根拠がない

との事。

我がパジェロには、

　　　　　　　や、

の燃費向上グッズが今でも設置されている。。。

効果の程は？

毎年恒例行事となりました、初詣＆パジェロの交通安全祈願。

そして、実家へのお土産に住吉の久寿餅。
自分には、住吉の喫茶店？「餅陣住吉」にて久寿餅サンデーを･･･食す。
アイスクリームと黒餡蜜がこれまた絶妙に絡み･･･
メタボ一直線！

帰りは、最近新しくOPENした「コストコ川崎店」へ。（駐車場までの待ち時間１５分程度）
多摩境店、横浜店に続き３店目でしたが、何処も同じ感じ。（アタリマエか）
遅い時間帯だったためか、人気商品は品切れ。
ベーグルが欲しかったけど買えず・・・入会費は年間4,200円也。
年会費の割りには満足していないんですけど｡｡｡

先週、
またもや、
前輪タイヤの空気が抜けてました。

　空気圧抜けてねえか？？
　（ハンドルに違和感も感じた）

と目視で気付き、慌ててディーラーへピットイン。（近くだったから良かったけど、、）
原因は、バルブが緩んでいた模様。　←　前回と同じ。
バルブの交換時期にはまだ早いとの事でしたので、とりあえずバルブを締めてもらい様子見とする。

しかし、立て続けに

　　タイヤのバルブが緩む

って事は、狙われてる？！
偶然にしては、あまりにも・・・

セキュリティの感度設定を変えてみるか。
　→設定するのに音が出るから厄介。。。

パンクに気づいたのは先日の朝！（出勤時）

タイヤがかなり変形しており、中のワイヤーが・・・
　→　２トンも支えているんだから変形もスゴイわな。。

本日、スペアタイヤに交換してタイヤの見積もりへ。。
購入するタイヤは、
　　　BFGoodrichのAll-Terrain T/A KO
で、四駆用タイヤのロングセラーのタイヤ。

タイヤがデカイだけに、価格もデカイ（泣）
運転手の衝撃は更にデカイ（涙）

そう言えば、先週はヘッドライトが切れたんだ・・・
最近、新型ランクルに浮気性だったからスネテいるのかな？(^^;;

パジェロ　燃費向上グッズ、その３。

シガーソケットに差し込むタイプ。
コンデンサですね。

夏季シーズンの燃費、

　　パジェロのリッターあたり６ｋｍ前半。

エアコン使用して、この数値ならまあまあかな。。

パジェロ　燃費向上グッズ、その２。

コムテック　マグチューン
ＭＧ-５１１

パジェロのフューエルホースに巻くだけの簡単取り付け ガソリン車・ディーゼル車に取り付けＯＫ 効果は半永久的。
磁力で原子を並べるとか。
数年前に取り付けましたが、効果の程は・・・

パジェロ　燃費向上グッズ、その１。

自作アーシング。
言葉の通り、電気抵抗を良くすることです。

気が付けば、前回オイル交換してから５５００ｋｍ走行（冷汗）。
オイル交換を忘れてた！（(゜ロ゜)ギョエ!!
　→　ただでさえ、オイルの消費が激しいパジェロなのにヤバカッタdesu。

今回交換したエンジンオイルは、
　WAKO'SのＰＲＯ-３０　５Ｗ-３０
で、ついでに
　・ＡＴＦ　「HYPER-S」
　・エアコン・コンプレッサー用補充オイル「パワーエアコン」
　・冷却水　LLC性能復活剤「CLB クーラントブースター」
とWAKO'S製にしました。

オイル交換後はエンジンが軽くなりました。（本当に）
そして、ＡＴのショックも軽減されスムーズに。（２豚車なのに軽快？！）

ベルトにヒビが入っていたため交換。（これで２度目）
交換したパーツ類は、ベルトのみ。
出費も想定内でした。っと言っても、２トンオーバーの車は重量税だけで５万也。流石・・・

上の写真は、２００２年のＧＷに四国に行ったときの写真。
「渦潮」は見たいけど、パジェロでは流石に行きたくない。もう懲り懲り(^^;;

ここ最近はスコブル調子がいいパジェロ。
本日、３度目の車検のためディーラーに預けました。

　　２０００年に購入して７年目。
　　走行距離は１２４０００ｋｍ。

交換が必要なパーツは全て交換してくれと頼んだ。
まだまだ乗り続けますからね(^^;

現行パジェロで特別仕様車が最近販売されたと聞き、
とりあえずパンフレットだけ貰ってきた。

現行モデルが登場してから約半年。
その間に特別仕様車が２種類（ロング）も出てくるとは・・・売れてない？(^^;;

　　　　今回の代車はコレ↓
　　

　　　　これぢゃ、、、家にある車と同じじゃん！！
　　　　色もグレードも・・・
　　　　相変わらず、、、
　　　　でも、自転車よりマシか(^^;;

最初で最後のツーショット。

以前凹ました

　サイドステップ

を修理してもらった。（アルミの箇所を叩いて伸ばしただけ）
傷は残るものの、見たくれはなんとか。。（所詮、足の踏み場だし！）

そして、再来月は車検。
引越ししたから、車庫証明を取り直さないと。。
陸運局にいって、住所を変更しないと。。
会社休んで自分でやろうっと。（ディーラーだと高い！）

　６ｋｍ前後

ここ最近のパジェロの燃費。
ガソリン高騰のこのご時世、イヤハヤ・・・（笑）

実は、去年からジワジワと燃費が落ちてきている。
運転手の体重増加による影響か？(^^ゞ
消耗品の交換時期が来たかな。。
　→　タイヤ、ATF、エンジンオイル、冷却水、ブレーキオイルの交換時期。。

そこで、燃料添加剤を使用することに。
以前も使用したことがある、WAKO’Sの「F-1 フューエルワン」。

２トンオーバーの車で体感出来たらたいしたもんです。
気休め程度ですが。。。

このパジェロにとっては、今回で３度目のポリマーコーティング。

　スチーム洗浄を施して、粘土で水垢やピッチ等を落とし、　
　最後にポリマーコーティング。

仕上がりを見たら、久しぶりの輝き。（プロは違いますね！）
しか～し！
帰り道は、雨・・・
ポリマーしたばかりなのに。。。

２０００年に購入して、走行距離１２万ｋｍ。
７月には３度目の車検を迎えますが、まだまだ乗りますよ！パジェロ。
おっと！車検の前に自動車税の納税が・・・（出費が続くなぁ）

毎年恒例、
自動車交通安全祈願に行ってきました。

ドライバーと同乗の方の身上安全を祈願、
そして、
今後も乗り続けるパジェロのおはらい。

お土産には、
住吉の
　「久寿餅」 。
川崎大師名物！

ディーラーが
３０００ｃｃの試乗車を用意してくれたので、
先日（土曜日）、
またもや、
雨が降る中・・・
新型パジェロに試乗してきました。

試乗したグレードは、
　３０００ｃｃのEXCEED
外装はシルバーで、車内はブラック。

約２０分ちょっと試乗しましたが、
３８００ｃｃと比べてレスポンスがいい。
回転の伸びがはやい。
エンジンスペックの数値的には、３８００ｃｃと３０００ｃｃで
かなりの
　「差」
がありますが、
低・中回転域の乗りやすさ、
普通に街中を乗る分には３０００ｃｃの方が○かと。
ただ、
パジェロの性能を引き出すような場所、
荷物をフルに搭載した場合は、やや不安があります、
３０００ｃｃ。

そして、グレードによっては標準装備となっている
ロックフォード社のオーディオを聴いてみましたが、
流石、スピーカーが

　１２コ

も設置されている事だけあって、素晴らしい。。

維持費等を考えれば、
　３０００ｃｃ
の選択となるだろう。
３５００ｃｃGDIエンジンがなくなったのは残念。

溝が減ってきました。
そして、細かいひび割れも気になりだしてきた。

今朝、気づいたこと。

　　ハンドル（ステアリング）を真っ直ぐにして走ると、
　　若干だが、左に寄っていく事が判明。
　　そう、真っ直ぐに走らないのです。。。

１２万ｋｍも走れば、アライメントは狂って同然。
ちなみに、アライメント調整はディーラーで出来ないとか。。(@o@)

日曜日、
冷たい雨が降る中、
新型パジェロに試乗してきました。

試乗したグレードは、
　LONG　SUPER EXCEED
で、最上級車。
価格は、
　4,368,000円也・・・

試乗して、先ず思ったのが
　・静粛性が旧型と比べて格段に良くなっている
ことでした。
天候は小雨が降る中、路面もウエットで好条件？でしたが、
ロードノイズ、エンジン音、水しぶきの音も気にならず。
3800ｃｃのMIVEC 252ｐｓのエンジンパワーは
　・ストレスなくスムーズに加速
してました。
ただし、これはハイオク仕様で燃費が気になるところ。。
足回りはしっかりしていて、ブレーキの効きも向上されている。
　→　試乗車は、１７インチの４ポッドキャリパー搭載だから当然だが。。

試乗を終え、全体的に気になったところ。
　・樹脂製パーツが多い
　　　→　経年劣化で色あせが気になる。
　・グレードにより選べる塗装色が限られる。
　　　→　グレードによっては３パターンのみ。
　・スキーキャリアは背面タイヤに取り付け不可。
　　　→　ルーフキャリアのみ。オプションでルーフレールの設置かな。
　・荷室が狭くなっている。
　　　→　ゴルフバックが横に寝かせられなくなった！（関係ないけど・笑）

続きを読む "新型パジェロ　試乗"

9月14日～11月2日のキャンペーン期間中、クイズに答えると抽選で総計50名に
ミツビシの新車全車種のなかから好みのクルマ1台、車両本体価格の半額で購入できる半額クーポン券をプレゼントするキャンペーンを実施しています。

とりあえず応募しました！
ターゲットは、
パジェロ

今のパジェロ、下取り価格が・・・だから、車両本体価格の半額と言え当選してもスゴイ出費(>_<")
"/(;-_-) イテテ・・・
　↑
当選してから考えろ！って？(^^;;

直筆で一通の招待状が届いた。

「誰の披露宴だよ～」

と思い、よく見てみれば・・・
　これ。

お前かよ（笑）

それにしても、随分と立派な招待状だこと。。

続きを読む "招待状"

パジェロ、左サイドミラーが電動から
　手動
になりかけております。。

以前から症状があったものの、ここ最近は現象が顕著になっている。
時間の問題か・・・（溜息）

写真のソファーは１３０ｃｍ。
ギリギリセーフ・・・

初めて、ワイパーブレードまで交換。（フロントとリア同時に）

この時期の燃費、
　５．９ｋｍ/ℓ
後部座席のエアコンも使用しているので、妥当かと。。

現行タイプは１９９９年に登場してから、早７年。

今回のフルモデルチェンジ、見た目はＢｉｇマイナーチェンジ。
って所でしょうか。
エクステリアは、２代目（パジェロ全盛期）のパジェロを意識しています。

エンジンも車体も基本的なところ、大きなは変化ありません。
　→ブレーキに４ポッド採用で最上級グレードには１８インチ。
インテリアでは、アウトランダーで採用したロックフォードの音響システムを採用。
スピーカーは１２個！→これは魅力的。
質感もアップしている模様。
　→ 現行タイプは、価格相応とはとても言えず。

気になる値段も現行タイプよりも割安感があります。

発表は１０月の第１週。
既にＤＭも届いております。

続きを読む "新型パジェロ"

３列目のシートを利用するのは、これで３度目。

通常は床下収納となっており、取り外しも可能。（車検証では乗車定員７名）
但し、
大人が座るには
　狭すぎる。。。
しかも、今回はチャイルドシートを設置したため、
３列目には、
大人が二人座ることに。。

エアコンが効かなかったら、地獄だな（笑）

　「ハブの交換」
だけと思いきや、
　「ナックル」
まで交換されてる・・・
　＊ハブがナックルより外れないため、交換。と記載あり。
　　　しかも、見積もり金額が大幅に超過する為。って・・・・・

どうも現行型のパジェロは、ベアリングの調整が出来ないらしい。
　→ これは「仕様」に問題あると思うのだが・・・

現在、リッターあたり、
　　6.25km

エンジンオイルを交換したからか、リッター5.7ｋｍから6.25ｋｍまで回復？しました。
今週の水曜日、フロントハブ交換のため１日の入院です。

「右フロント ハブ少しガタ あり」
と
予想外の不具合が発見されました。。

２０００年７月に新車購入して、現在の走行距離 １１１，８８４ｋｍ。
走行距離からすれば、ハブにガタが来てもおかしくないけど・・・・・

右を交換するなら、左も？
ハブを交換したら、アライメント調整も？

買い替えの時期なのだろうか・・・

現在、リッターあたり、
　　5.7km

一気に燃費が悪くなりました。
それもそのハズ、エアコンを常時使用しているため。
それにしても、ここまで数値が落ちるとはイヤハヤ。。

今度の週末はディーラーで１年点検。
交換するパーツは、
　・エンジンオイル
　・エアコンフィルター
　・ブレーキオイル？
かな。
代車は、アウトランダー。

P&D MAGAZINE (マガジン) 2006年 07月号 [雑誌]

posted with amazlet on 06.06.18

ディー・アンド・エー (2006/05/26)

Amazon.co.jp で詳細を見る

パジェロを購入する前から購入していた雑誌。
（ここ数年はマッタク購入していません・・・）
最新号では、
　「ついに見えた！時期型NEWパジェロの全貌」
が特集で組み込まれています。

先日、「１２ヶ月の法定点検」の予約をしに、ディーラへ。
今秋にフルモデルチェンジするパジェロの最新情報をゲット。
あと４ヶ月で型落ちとなってしまうのか、パジェロ・・・

ここ最近の燃費は、リッター６．９ｋｍ。
ハイオクからレギュラー仕様にしました。
やっぱり加速が落ちるよ、レギュラーだと。。（２トンオーバーの車でも違いが分かる）

リッターあたり、
　　7.85km
でした。

マズマズ
かな。

以前、
凹ませた
パジェロのサイドステップ。
無論、運転手も
凹　(^^;;

パジェロのサイドステップ、単品で買うと約４万円・・・
左右両方お買い上げだと、約８万円。
高いよね。
あの
　「足踏み場（ガードする役割もあるけど）」
がだよ。
パジェロ乗る皆さん、あまり利用していないけど
８万もする足踏み場、じゃんじゃん利用して！（笑）

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現在、リッターあたり、
　　6.5km

エアクリーナーを交換してからは、
　「踏む」
ようになったし、
通勤時のみの使用で、この数値は想定の範囲内。
予想では、6.0km～6.5km。
エコ運転を心掛ければ、6.5km～7.0kmを行くのでは。

走行距離１１万kmも走行したエンジンにしては、立派な数字かと。
２トンオーバーの乗用車ですし・・・

本日、エアクリーナーを交換。
エアクリーナーBOX内の汚れ＆ホース内の汚れが酷い事・・・
エアフロセンサーも汚れており、ちゃんと機能しているのか不安 (^^;
　→ 汚れで燃調が狂う。
センサー以外は、軽く埃を落としてきれいにしました。

もう直ぐ走行距離が１１万ｋｍのパジェロでした。

続きを読む "パジェロ　エアクリーナー交換"

現在使用中のエアークリーナー
中性洗剤で洗浄したりして使いまわしていたのですが、
約１０万ｋｍ使用したため、、、
流石に・・・
今回、購入に踏み切りました。
ちなみに、
現在使用している奴も「BATTLEZ エアクリーナー 」。

エアークリーナーの交換は、今度の週末に実施する予定。

洗車した後に

　　「雨」

が降ることは珍しくありませんが、
洗車して３時間後に

　　「雪」

が降ったのは・・・
記憶にない・・・
さすが、雪男と呼ばれるだけあって我ながら関心×２．

洗車した時間は一体・・・
今晩は、泡盛ロックだな（笑）

冬型の気圧配置で

　寒い！

中、久しぶりの洗車。

どうせ、直ぐに汚れるんですけどね(^^;

　タイヤ（ブリヂストン：DUELER A/T694 ）の溝↓
　
　今秋、タイヤ交換実施予定。
　次期タイヤは、BFGoodrich All-Terrain T/A KO（265/70R16）。

本日、スキーキャリアを装着。
更に目立ちます。。

旧型パジェロに乗っていた従兄弟から、フロントガラスに装着する「日除け」を頂きました。

現行パジェロに装着出来るのか？！
あ～すれば装着可能なハズ・・・
週末、チャレンジしてみます。

この週末（新潟放浪）の走行距離、
　約６６０ｋｍ。

ガソリン消費量が１０２リットル。
燃費が６．４７ｋｍ/リットルか・・・（ほとんど高速）
運転手一人だけで車体も軽いハズなんだけどねぇ～
かなり、
　踏み過ぎたかも。。（通常、高速走れば８ｋｍ超える）

週末の前は、７．７ｋｍ/リットルでした。（普通に乗って）

前払残高が3,000円を下回りましたので、追加発注～
　・５０Ｋ　一口ナリ

これだけあれば、この「冬」は大丈夫なハズ(^^;

前払割引を利用している人には、こんなニュースが。
ＥＴＣ前払割引サービスの前払金支払（積み増し）及び新規登録の受付を、平成１７年１２月２０日（火）２４時をもって終了いたします。
追加発注しとくか！（笑）

それにしても、ETCゲートを

「突破」

する人って本当にいるんですね！
私の身近にもいました(^^;

本日、パジェロ 「長距離走行前点検」を実施。

　　・エンジンオイル、エレメントをディーラーで交換
　　・バッテリー電圧チェックOK
　　・タイヤ空気圧 高め
　　・車幅灯、球切れのためLEDに交換

　洗車完了。
　あとは、雨降らない事を祈るだけ（苦笑）

パジェロに搭載されている容量20GBで約1,500曲を収録できるミュージックサーバー（HDDカーナビ）は、既に容量一杯。
　→現在、アルバム約150枚格納。
　→CDチェンジャーは、カーナビ取り付け時に外した。

HDD増設不可なモデルなので、
　オーディオの「IPバス」から、iPodアダプターを介してiPodから音を出そうかと。
　　→ iPodアダプター「カロッツェリア　CD-IB10」
ただし、アルバム名、タイトル名、アーティスト名が全て表示されないのが不便。。

ＨＤＤ酷使すると、品質の面でも不安だし(^^;;
ipod接続させるのが一番いいのかな。。

オーディオ
　カロッツェリア　FH-P88MD
HDDカーナビ
　カロッツェリア　AVIC-XH9

続きを読む "パジェロ　ミュージックサーバー"

本日発表された内容をチェックすると、こんな感じ。

・新型エンジン、.3.8L V型6気筒ECI-MULTIエンジンを搭載
　最高出力は161kW（219PS）、最大トルクは336N・m（34.3kg・m）
・ヘッドライトは、光軸調整機構付きハロゲンライトに統一
・ボディー色を追加
・グレードはショート、ロング共に２種類

ロングのグレード、エンジン、メーカー希望小売価格
・ZR　3.0L SOHC24バルブV型 6気筒ECI-MULTI　3,003,000
・SUPER　EXCEED　3.8L SOHC24バルブV型 6気筒ECI-MULTI　4,683,000

ディーゼルエンジンが消滅したら、今度はGDIエンジンが・・・
来年フルモデルチェンジ予定のパジェロ、行末はいかに？！

この週末の走行距離、
　約４５０ｋｍ。

高速道路で８．５ｋｍ/リットル
一般道路、街中で７．０ｋｍ/リットル

アクセル踏みガチにしては上々（笑）
ただ、気になるのは
「エンジン回すセルの勢い（元気）がイマヒトツ」
と言う事。
雪山シーズンに交換しないと、誰かさんの車みたいになっちゃう(^^;;

現在、パジェロのオーディオは「カロッツェリア」のFH-P88MD。
MD/CD/チューナー・FM文字多重内蔵・DSPメインユニットです。

最適な車内音場特性に自動補正する「オートイコライザー機能」が搭載されていたので、純正のプアなスピーカーも誤魔化せるかと思って購入。(^^;;
　→写真でオーディオの上に乗っているのがカラオケ用のマイク。じゃなくて、車内特有の音響特性をこのマイクを使って測定。そして、車に応じた音響を自動的に補正してくれるシステム。

ここ最近、やっぱり純正のスピーカーでは物足りないと・・・
だって、家の車の方が良い音出しているし。。
パジェロ、高い割には・・・

本日、愛車 パジェロが１０万ｋｍ突破！（パチパチ）

２０００年７月に納車してから５年ちょっと。
本当、何処走っているんでしょう～(^^;;
まだまだ乗ります、乗り続けます。

PAJERO

中学生の頃から乗りたかった車、それがパジェロでした。
次は・・・

ディーラーでプラグ交換をお願いしました。
プラグ持込で、工賃￥12,600。高いの？安いの？カー用品店でも交換できないエンジンだから・・・
っで、約１０万ｋｍ走行したプラグ（車検時に掃除済）を見たのですが、、、スゴイですね、カーボン付着で真っ黒。これを見たら、もっと早く交換するべきだったと・・・(^^;;

純正は、NGK製品でした。
交換したプラグは、デンソー製品のイリジウムタフ。
　　品番：VKB16
　　価格：￥2,200（１本）×V6

燃費改善！？
エンジン絶好調！
アクセルペダルを踏めば、反応ヨシ！→燃費悪化→ダメじゃん（爆）

ハンドルの微振動は、パワステオイルを交換して「様子見」としてクローズ。

続きを読む "パジェロ　プラグ交換実施"

走行距離、１０万ｋｍ目前。
純正の白金プラグからDENSO製のイリジウムタフに交換します。
さて、何処で交換してもらうか・・・
ディーラーだと
「１日預からせてください」
って言うし。。。
４WDショップに持っていけば、プラグ交換＋α交換するだろうし。。。（苦笑）

本日は、１年に１度の車内大掃除。
洗車場貸し切り状態でしたので、沖縄民謡を聴きながら車内掃除を実施。
・掃除機
　→隅々まで
・シートクリーナーでシートの汚れを落とす
　→天井、ダッシュボードも
・除菌・消臭（煙出すタイプ）
　→エアコンフィルターは交換時期か？！

来月は、自分でポリマー施工しまふ。（懐が寒いので・・・）

来月の２日～５日、車検（ディーラー）に出します。
この期間にパジェロを目撃しても、私ではありません！(^^;
　→　以前、修理中に目撃されて電話してきたツワモノ？もいましたので（笑）
　　　 俺じゃねえって！言っても信じてくれず。。

ベルト、オイル関係は全て交換済み。
今回は、下回りスチーム洗浄をお願いしました。
（下回り防錆塗装は・・・検討中。今更？って感じですし・・・）

パジェロ、来年にフルモデルチェンジ？の話が。←市販雑誌持ってきた。
現在、パジェロで売れているのは３０００ｃｃが圧倒的らしいです。
ディーゼルも廃止され、３５００ｃｃは維持費の問題で敬遠しがちとか。フムフム

車検を間近に控え、ちょっと勉強。
（自動車メーカーのHPで調べることが出来るよ）

・シュレッダーダスト料金　　11140円
・エアバッグ類料金　　2000円（運転席と助手席）
・フロン類料金　　　　　2100円
・情報管理料金　　　　130円
・資金管理料金　　　　480円

情報管理料金？資金管理料金？　何処の法人が管理しているんだろう・・・

ヘッドライト球切れのため、交換しました。
スーパーオートバックスに行ったら特価品だったので、迷わず購入。
　→ 交換してもらおうかと思ったら、待ち時間２時間！！のため駐車場でサクっと交換。

今までは４１００ｋの明るさでしたが、更に明るく４７００ｋ相当の明るさに。
かなり明るいです。（その分、寿命も縮まるが・・・）
懐に余裕があれば、HIDにしたかった・・・

走行距離：１１８３．７ｋｍ
燃費：行きの高速・・・８．５ｋｍ
　　　　山形県内の一般道路・・・７．４ｋｍ（約１２０ｋｍ）
　　　　帰りの高速・・・７．６ｋｍ

行きはノンビリ。帰りはサクサク。数値が物語っています（エアコンON）

ETC割引制度
深夜割引に早朝夜間割引、首都高速夜間割引社会実験等を利用してカナリの割安。
例えば、今回の帰路である山形の東根ICから東北道川口JCTまで
通常：8,050円のところを、ETC深夜割引：5,650円に。
東名では、早朝夜間割引を利用して半額。
こんなに「差」をつけていいのか？！

今日、暑かったよね。何℃あったんだい？？
パジェロのエアコンスイッチを入れると、ナマ暖かい風が。
そして、何時間経ってもナマ暖かい風・・・・・
エアコンを最強にしても、冷たい風が出てきません。。

「ガス漏れ」だな。

ディーラーに駆けつけたら、案の定 ガスが漏れています。と。
漏れている箇所も判明したのだが、今回は応急処置としてガスの補充。
GW明けに、１日入院します。（決定）

良かった、今日分かって。

パジェロのタイヤを交換してから１万ｋｍ走行したので、ローテーションを実施。
（半年で１万ｋｍ走行）
空気圧をチェックしてもらうと、０．２減っていたので補充してもらいました。
窒素ガスは、半年で０．１、１年で０．２減る模様。

バネが経たって車高が落ちている様に見えるのは、気のせいか？！
ローダウンして、２０インチのアルミで「アメリカン」にしろと友人がウルサイ。
アリエナイからぁ（笑）

◆サイト名 「P&D MAGAZINE」公式サイト
◆トップページ http://www.pdmag.net/
◆紹介文 月刊「P&D MAGAZINE」公式サイト 。4WD・SUVパーツの情報検索、新車情報、試乗記、ドレスアップ、モータースポーツ、イベントの紹介。
　パジェロ＆デリカオーナーズ応援マガジン。たまに購入して無駄な知識を。。
　Myパジェロ、走行距離がいってますので、こちらのHPで点検項目等をチェックしております。

◆サイト名 オートギャラリーネット
◆トップページ http://www.auto-g.jp/
◆紹介文 クルマ総合情報サイト。新車情報、試乗記、スクープ、ドレスアップ、モータースポーツ、イベント、レースクイーン、自動車保険など。
　「4WD・SUVパーツガイド ２００６年版」サイトで現在、２インチアップのコイルを探索中。

パジェロの洗車の後に「水曜どうでしょう」のステッカーを貼りました。
目立つこと、マチガイなし。
決して、HTB（北海道テレビ）のマワシモノではありません（笑）。

くれぐれも、この車を発見しても指指して笑わないでくださいませ。
この車を発見すると電話してくるツワモノもおります。
（運転中はダメですよ）
イチバン驚いたのは、高速道路走行中に反対車線を走っていた友人から電話があった事です。
「飛ばして何処行くの？」って・・・
何処見て運転してんぢゃい！（人の事言えませんが・・・）

そんなに、目立つのか？

パジェロが更に目立つように計画中（笑）

パジェロのスーパーセレクト４ＷＤⅡのインジケーターをよく見ると「変」。
そう、通常は「２Ｈ」の後輪駆動で走行しているのですが、後輪左側のランプが点灯していないのです。単にランプ切れならいいのですが、数年前に４ＷＤのセンサーを全て交換した経緯もあるタメ、、、嫌なムードぷんぷん。

冷却水漏れが発生した際に水温系の写真を撮ったハズ。
チェックしてみると・・・

数週間前には、後輪左側が点灯して、右側が点灯してないぢゃん！！！

って事で、

「ランプの玉切れではなく、センサー不良の可能性 大」
またかよ・・・（大きな溜息）

続きを読む "パジェロ　毎週、不具合勃発中・・・"

本日、4x4 Creative Space サージェントでエンジン洗浄を行ってきました。

走行距離９２０００ｋｍでエンジン内部洗浄を実施。
　→　エンジン内部洗浄はこれで２度目。
前回は、ビルシュタインR-2000　スラッジクリーンを実施。
今回は、高性能エンジン洗浄剤RMC-3Eを使用して、吸気系から洗浄しました。

洗浄効果は、一般道で直ぐに違いが分かりました。
高速道路でもシフトダウンせずに、トップギアで走行可能。
いやぁ～、ビルシュタイン以上の効果で驚きを隠せません。（マヂで）
カーボンの溜まり易い直噴エンジン（GDI）だから、余計に効果あったのかも。

ついでに、
　・エンジンオイル
　　→100％化学合成オイル　5W-40
　・オイルエレメント
　・デフオイル（フロント、リア）
　　→SAE：80W-120
　・トランスファーオイル
　　→SAE：75W-90
　・燃料添加剤
　　→フィーエル・インテーク用ケミカル・・・2本
全てWAKO’Sのオイルに交換してもらいました

GWまで残り一ヶ月、着々とPAJEROを甦らせますよ～。
次は、プラグ交換とエアーフィルターかな。
フェンダーの傷も補修しないと・・・

続きを読む "パジェロ　エンジン内部洗浄"

PAJERO-MLで話題になっています。（PAJERO-ML会員）
ので、ちょっとETCのサイトでお勉強。

いつの間にか割引制度が沢山増えています。
ETC装着している方、是非 ご覧くだされ。
　・ETCマイレージサービス
　・早朝夜間割引
　・深夜割引
と、GWに向けて本州四国連絡道路ETC特別割引はチェック（独り言）
西瀬戸自動車道（今治ルート）と瀬戸中央自動車道（坂出ルート）は走行済み！
残るは、神戸淡路鳴門自動車道のみ。

本州四国連絡道路の制覇も目前？！

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HDDナビがぁ・・・いっちゃいました。

仕事帰り、Destiny's Child のアルバムをミュージックサーバにダウンロード中、見かけないエラーメッセージが出力される。

「ミュージックサーバのデータ転送に失敗しました。販売店またはサービスステーションにご相談ください」

TVとDVDが再生出来ましたが、それ以外の機能は全くダメ。
地図も表示されません。

って事で、カーナビ入院決定。
全く、何処のメーカーのHDD使っているんだよ～！！！
寒い朝、エンジンをかけると何故かHDDから異音が出ていた。これが初期症状か？
って事は、ヘッド？HDD内の粉塵が・・・とかありがちな内容は聞きたくない。
購入してから１年２ヶ月で故障とは・・・
修理代払うんだから、「原因」、「対策」を詳細に聞いてみてもいいのかな？

ミュージックサーバには、アルバム約１３０枚分のデータが。
HDDのフォーマットだけは勘弁してもらいたい・・・（祈）

しかし、最近ヤバイなぁ・・・こんだけ不運が続くと。

結局、自分でリペアします。
フェンダーの箇所がエグラレテます。
こんな感じ↓でリペア予定。
バンパー用のパテ塗り→研磨→シリコンオフ→マスキング→塗装

現在、パテ塗り中。
これ以外のキズは、気合と根性で誤魔化しました。

来月上旬に、パジェロ下回り点検（シャフトブーツ、ブッシュ）で再度入院予定。
その際、オイル類、ブレーキクリップも交換してもらいます。

GW前までに下記項目のパーツを交換。

・エンジン洗浄
　エンジンオイル/オイルエレメント交換/燃料添加剤（WAKOS）
・オイルまわり
　ATF/ギヤ・デフオイル/ブレーキオイル
・点火系
　プラグ交換
・吸排気系
　エアーフィルター交換
・下回り点検
　損傷？痛み次第で、パーツ交換
・ボデー
　ポリマー

出費がカサム・・・

・リヤヒーターホースジョイント交換　3200円

　ジョイント・ヒーター（MR958633）　780円
　クランプ、パイピ（MU470040）　400円×2
　クランプ、パイピ（MU660005）　210円
　C　S LLC １．２（冷却水）（MZ101005）　2100円

JAF代は600円でした。

久しぶりにPAJEROの取説を読む。（ネタがないから・・・）

・燃料　約９０リットル

・エンジンオイル　約４．６リットル
・ATF　約９．３リットル
・ギヤオイル　約２．８リットル

・フロントデフオイル　約１．２リットル
・リアデフオイル　約１．６リットル

・ウオッシャー液　フロント３．０リットル/リア１．４リットル

・ブレーキオイル　約？
・パワステオイル　約１．０リットル
・冷却水　約１０.５リットル

ちなみに、オイル漏れのあった箇所は、「フロントデフ」。
パワステオイルは、６万ｋｍで異音発生のため交換。
これ以外は、２～３年サイクルで交換している。
今年は、全部交換。

最終第１６ステージを終了し、三菱は史上初の５年連続優勝！
通産では１０度目。

本日、パジェロのエンジンオイルの交換。

前回の交換から５０００ｋｍ走行。（５０００ｋｍサイクルで交換している）
グレードは、
　カストロール　ＳＬ ５Ｗ－４０
　　　→冬場だから、下は５で高速走行が多いから４０を選択。
オイル消費量、４．５リットル（エレメント交換無し）

今年は、６月に車検。
オイル、水系、ブッシュを全て交換します。
恐らく、今までにない車検代となる事は間違いないでしょう。。。
１０万ｋｍ行ったら、ビルシュタインのエンジン洗浄もしないと。
今年は、パジェロの出費が痛い。

年末ですので、車をピカピカに。
今日のコースは、こちら。
　・洗車
　・水垢落し
　・コーティング
これで６時間コース

リアのドアガラスに宮古島で買ってきたステッカーを一枚追加したので、ハイ・チーズ。
「海人」ステッカーはあっても、「釣人」ステッカーはありませんでした。。（作ってもらいたい！）

エンジンかけると、３０００回転までふけ上がります。
２年前もこの様な症状がありました。
この時は、ＥＣＵのプログラム交換とラッシュアジャスター交換。
ん？２年毎（約４万ｋｍ）に同じ症状が出ている事になるぞ。

以前、ディーラーで
「経年劣化」
と言う言葉を聞かされた。
新車で購入して、４年ちょっと。走行距離は異常であるけど、「経年劣化」を聞かされて以来、ディーラーには行ってない。数々のトラブル、修理、リコール等があったのに・・・

自動車決算、７社が過去最高益　三菱自のみ当期赤字 - asahi.com : 経済

洗車したついでに取り付けてしまいました。
本当は、両親が物置の整理整頓している時に「邪魔」扱いされて・・・

全長４ｍ４７ｃｍ＋スキーキャリア＝駐車場枠に収まりきれません

今シーズン、雪山に行く回数は何回かな？
お誘いがあれば、いつでも何処でも喜んで。。

最近の燃費は、リッター７ｋｍちょっと。
通勤（往復３０ｋｍ）と釣りに使う程度。

パジェロの車両重量が２㌧オーバーで、３５００ｃｃのエンジンを積む車がリッター７ｋｍも走るってスゴクないか？
流石、日本車。

スタビライザーと、ブレーキパッドの強化。それに、ショックの交換だけです。

スタビライザーは、フォーバイフォーエンジニアリングサービスの「クルージングスタビライザー」をリアに。ブレーキパッドは、ＳＨＵＥＩの「ガンロックスポーツブレーキパッド」。ショックは、ビルシュタインです。

↑タイヤ交換時に写真撮影。こういう時ぢゃないと、ナカナカ写真に収める事が出来ません。

これらのパーツも運転手の運転が下手っぴだと、「宝の持ち腐れ」でありまして、、、

続きを読む "パジェロ　現状の足回りは、"

本日、パジェロのタイヤ交換日。
約４万ｋｍ走行しての交換。溝は、まあまあの減り具合。ひび割れも始まりかけた。

交換後は、ロードノイズが激減。
ついでに、オイルフィルターとオイルも交換。今回は、奮発して１００％化学合成油。

これで車は若返った！あとは、運転手も若返りが必要なのか？！

タイヤを購入しました。

悩んだ結果、結局 純正サイズと同じ。
今回は、インチアップもリフトアップも見送りました。。

購入したタイヤは、ブリヂストンのＡＴ６９４　265/70R16 112S　両側レイズドブラックレター。
今のタイヤは、横浜のジオランダー ＡＴ２。結構、ノイズがやかましい。。

お値段は、石油価格の上昇でかなりの値上がり。２年前と比べて４０００円値上がりしてました。
４０００円×４本＝・・・・・相当の値上がりだぁ
新車の車両価格は、値上がりする事はないのか？！

Yahoo!ニュース - 経済総合 - 読売新聞

燃費の悪い車に乗ってると、この手のニュースを聞くと・・・
でも、遠出してリッター８ｋｍ。ちょい乗りでリッター６ｋｍ。走行距離８万ｋｍオーバーの車にしては、上出来。
っまあ、不具合で常に進化している車ですからね。。

Yahoo!ニュース - 岐阜 - 中日新聞

今後の三菱に期待しています。
ガンバレ！

東名高速を走行中、前方に危険な車を発見。
追い越し車線には入れなかったので、危険な車に対して車間を開けた。

その後、予想していたハプニングは起こった。
危険な車とは、車の上に積んでいたルーフボックスが開いた状態で走っていたのだ。
これで、どのようなハプニングが起きたか想像出来た事でしょう。
そう、風の抵抗を受けてルーフボックスが走行中に分解してしまったのだ。
ルーフボックスは割れて、ルーフボックスの中身も飛び出した！
たまたまパジェロが走行していた車線には、ルーフボックスの破片しか落ちてこなかったので、地上最低高でクリア。
問題は、後続車だ。
ルームミラーを見ると、後ろには集団が待ち構えていたのだ。
そして、、映画のワンシーンを観ているかの様に集団で避けていた。当然、避けきれない車もいた事であろう。これが事故になったかは不明。ただ言えるのは、集団にいなくて良かった事だ。

三菱自動車から、ご愛車無料点検ご案内のＤＭが届いた。

内容は、下記の二つ。
　・２０項目の無料点検
　・エンジンオイル無料交換

法定１年（１２か月）点検の時期とダブってるよ・・・

エアコンの効きが悪い？

とりあえず、知り合いのところに持っていってガスを２本補充してもらう。
ついでに、蛍光剤を充填してガス漏れをチェックしてもらったけど漏れている様子はなかった。

エアコンの保証は、３年５万ｋｍ。うちの車は、４年７万６千ｋｍ。。。
漏れていないとしたら、コンプレッサー？メインユニット？いずれにせよ、高価なパーツであることは間違いない。梅雨明けて、現状のままだったら即入院。北海道でのりさんのスカイラインみたいにエアコンが全く効かなくなったら大変ですからね！

実は、この秋発売されるレクサスのハイブリッド４WDに浮気気味。だからスネタかな？パジェロ。。

「三菱自動車のリコール隠し問題で、乗用車で約２５件の欠陥や不具合がありながら、リコールを届け出ていなかったことが２日、国土交通省への連絡で分かった。」

今度の週末、パジェロ　ドアの内張りからミシミシ音がするのでディーラーへ。。
　ＧＷ、能登半島に行ったときの写真。千里浜なぎさドライブウェイ。

初夏を思わせる陽気の中、パジェロは山梨県西部の林道に向けて出発。
目指すは、悪路で有名な「鈴嵐林道」。

続きを読む "５/２９　山梨県西部　林道走行"